长城“金九银十”双月破10万，哈弗孝顺了几何

24/11/07

导语

除了销量的直不雅数据以外，还有一组数据引起了笔者的关注。

作家丨李想佳

责编丨李想佳

裁剪丨严旭霞

本年 9 月，中国车市迎来了史上最强的"金色九月"。

一方面，是因为本年 9 月，有跨越 50 款新车（或改款车型）迎来上市，加之多家车企顺便推出"限时一口价"的战术；另一方面，则是因为重迭了国度对汽车"以旧换新"补贴的战术扶助，刺激了花消者的购买存眷，并告成训诲了汽车商场上一个空前的热销月份。

而当全国的驻防力还莫得从"金九"移开，"银十"的产销快报也接踵败露了出来。

数据裸露，本年 10 月，车市涨势一派，尤其是多家造车新势力接踵交出了 2024 年"银十"答卷，诸如遐想、小鹏、极氪、小米等均创下了委用量新高。

在此布景下，各大传统车企也交出了我方的 10 月答卷，就拿长城汽车而言，天然单月销量不同于新势力那般上升，但也在保证了基本盘的情况下，连接保持着细分商场的亮点。

近日，长城汽车发布 2024 年 10 月销量数据。数据裸露，长城汽车 10 月销量为 11.68 万辆，比较客岁同时的 13.13 万辆下滑 11.05%。有益思的是，其环比数据却增长了 7.75%。

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五大品牌，有增有降

具体来看，10 月哈弗品牌销量为 7.27 万辆，同比下滑 7.65%；WEY 品牌销量为 6486 辆，同比增长 187.5%；长城皮卡销量 1.29 万万辆，同比下滑 25.64%；欧拉品牌销量为 5560 辆，同比下滑 48.64%；坦克品牌销量为 1.91 万辆，同比下滑 13.49%。

当先是哈弗品牌。

哈弗 10 月销售新车 7.27 万辆，比较客岁同时销量 7.87 辆，同比下滑 7.65%，环比增长 15.54%；1-10 月，哈弗累计销量 54.44 万辆，比较客岁同时累计销量 57.46 辆，同比下滑 4.87%。也即是说，不管是单月阐明照旧前 10 个月的销量，哈弗品牌皆出现小幅度下滑。

不外，诸如全新第 2 代哈弗 H9、哈弗猛龙和哈弗大狗等车型皆有着可以的阐明。

尤其是全新第 2 代哈弗 H9 的阐明回暖显着。咱们皆知谈，连年来长城汽车把更多的元气心灵投放在了坦克系列，反不雅哈弗系列的传统硬派越野车莫得取得太多资源，是以多年莫得大更新的哈弗 H9 本年上半年销量阐明很一般。而当 9 月上新，它马上找回了存在感，上市没几天销量数据也曾冲破前台，10 月份还在不竭销量爬坡，呈现出稳步上量的趋势。

另外，哈弗猛龙 2-10 月终了销量八连涨；哈弗大狗品类 10 月销售 1.78 万辆，累计销售 51.18 万辆，预计 5 个月销量破万，终了五连涨。

WEY 牌新动力方面，10 月销售 6486 辆，同比增长 187.50%；1-10 月，累销 3.89 万辆，同比增长 10.36%。其中 WEY 牌全新蓝山不竭热销，10 月销售 6180 辆，同比增长 204.13%。

至于坦克 SUV 方面， 其 10 月销售新车 1.91 万辆；1-10 月累计销售 18.89 万辆，同比增长 49.18%，延续上升势头。

值得一提的是，本年 10 月，坦克 500 迎来累计销量冲破 10 万辆的里程碑。坦克 500 Hi4-T 黑武士 34.5 万元慎重上市；坦克 300 开启第十二次 OTA 升级；坦克 700 Hi4-T 开启第二次 OTA 升级 ...... 坦克系列的见效还在为长城汽车的迷惑提供可以的见效申饬。

另外，欧拉 10 月销售新车 5560 辆；1-10 月累计销售新车 5.27 万辆。在欧拉专注的 BEV 商场上，一直旨在推动品牌、时间、产物、劳动四大维度全面跃升。10 月，欧拉芭蕾猫开启 OTA 升级，新增手车互联、诈欺商店等 7 项功能，智能体验再擢升。

而长城皮卡方面，10 月销售新车 1.29 万辆；1-10 月累计销售 14.50 万辆。

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谁手合手时间，谁才能赢利

另外，长城汽车 10 月外洋销售 4.44 万辆，同比增长 25.65%；新动力车销售 3.2 万辆，环比增长 6.34%。1-10 月，长城汽车新动力车型销售 24.35 辆，同比增长 21.22%；外洋销售 36.87 万辆，同比增长 49.23%。

其中，外洋商场方面，长城汽车的训诲跟着中国汽车出海伟业的成长，在连年来不断取得反馈，也曾是中国汽车出海不成暴戾的一股力量，现领有全球用户超 1400 万，外洋累计销量超 170 万辆。

10 月，长城汽车推动二代哈弗 H9 在沙特上市，巴基斯坦 KD 工场第 10000 辆车下线，旗下澳大利亚昆士兰区域配送中心慎重运营。在墨西哥，长城汽车与万名用户共庆投入当地商场一周年。跟着更多外洋用户选拔长城汽车，中国智能智造的国际影响力正在稳步擢升。

从旗下五大品牌的阐明上不丢丑出，除了 WEY 品牌以较小的销量基数保持较高的增长以外，包括哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌和坦克品牌皆出现了不同进度的下滑。而恰是后者的阐明，让长城汽车 10 月的单月销量全体出现一定进度的下滑。

尤其是哈弗品牌，一直以来其皆是长城汽车的基本盘，并在上一个期间凭借神车哈弗 H6 等经典车型"带飞"企业以致让自主 SUV 出现质变。

跟着新期间的到来，哈弗品牌发展的情况也将成为长城汽车发展的广宽板块 -- 以致可以说，长城汽车成为哈弗、败也哈弗，好在哈弗品牌面前的发展踩在了正确的轨谈上。

除了销量的直不雅数据以外，还有一组数据引起了笔者的关注，那即是长城汽车 10 月销售的车型中，20 万元以上车型销售 3.03 辆，同比增长 12.69%，这反应出长城汽车单车利润的增长，想必这亦然为什么长城汽车的三季度报裸露的赢利能力不断擢升。

数据裸露，2024 年第三季度，长城汽车营收 508.25 亿元，同比增长 2.61%；笼统毛利率 20.80%，预计三个季度褂讪在 20% 以上；包摄于母公司鼓吹的净利润 33.50 亿元，预计三个季度单季度归母净利润冲破 30 亿元。

从保证基盘的总营收，到反应产物竞争力的毛利率，再到体现赢利能力的净利润等关节财务数据不丢丑出，长城汽车也曾投入了新一轮的快速发展时间。这种阐明，发生在刻下波诡云谲的商场纷争中，显得尤为精致。

而财报的上扬尤其是净利润的阐明离不开长城汽车单车利润的增长，掌合手中枢时间即是掌合手赢利的密码，长城汽车见效的背后，离不开企业在智能化限制位列行业头部的实力跃升，这也给了所有正在英勇进取的自主品牌可以的申饬和企业价值。

李想佳

反香菜定约头目、公社一楼雅座恒久抢占者

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